NASA纪念哥伦比亚号航天飞机失事20周年 2003年2月1日在重返大气层时解体_林俊杰明星同款最新消息 打算执行六次航天飞机任务

NASA纪念哥伦比亚号航天飞机失事20周年 2003年2月1日在重返大气层时解体(Credit: AP Photo/Jason Hutchinson/file)
（神秘的地球uux.cn）据美国全国航空航天局：2003年对美国全国航空航天局来说是一个雄心勃勃的一年，打算执行六次航天飞机任务，其中五次将持续建设不断增长和永久占领的海外空间站。本年的第一次飞行，STS-107搭载美国宇航局最古老的轨道飞行器哥伦比亚号，这是林俊杰明星同款近五年来首次致力于微重力探究的航天飞机任务，它将不会前往空间站，而是执行为期16天的单人飞行任务。七名机组人员将在哥伦比亚有效载荷舱的Spacehab双探究舱上开展80项美国和海外打算中的许多评测。宇航员在太空中的16天所获得的科学成果超出了科学家的预期。不幸的是，2003年2月1日，哥伦比亚号在再入大气层时解体，宇航员死亡。

STS-107机组成员David M.Brown，左，Rick D.Husband，Laurel B、 Clark、Kalpana Chawla、Michael P.Anderson、WilliamC.“Willie”McCool，和伊兰·拉蒙。

STS-107任务图标。
1998年3月，美国全国航空航天局首次亮相了分配给哥伦比亚号航天飞机的STS-107微重力探究任务，当时打算于2000年5月发射，这一日期差不多马上着手下滑。2000年9月，美国宇航局任命了有效载荷指挥官迈克尔·安德森（Michael P.Anderson）、任务专家大卫·布朗（David M.Brown）、卡尔帕纳·查瓦拉（Kalpana Chawla）和劳雷尔·B·克拉克（Laurel B.Clark）以及以色列航天局有效载荷专家伊兰·拉蒙（Ilan Ramon）组成的五名科学人员，三个月后又增多了指挥官里克·D·丈夫（Rick D.Husband）和飞行员威廉·C·“威利”·麦考尔（William C.“威利。拉蒙的加入源于1995年美国总统比尔·克林顿和以色列总理西蒙·佩雷斯就两国太空兴办达成的协议。当被分配到飞行任务时，机组人员为2001年8月的发射开展了训练，但各类因素，如哥伦比亚号翻新工程的延误、作用航天飞机机队的技术难题，以及与哈勃太空望远镜维修任务和海外空间站组装飞行的优先事项相冲突，导致该日期推迟到2003年1月。

Ilan Ramon的STS-107机组人员，左，Laurel B.Clark，Michael P.Anderson，Kalpana Chawla、David M.Brown、官方古力娜扎评论William C.“Willie”McCool和Rick D。飞行前资讯亮相会上的丈夫。

丈夫，左，麦考尔、布朗、克拉克、拉蒙、安德森和乔拉在休斯顿艾灵顿球场的一架T-38塔龙训练机。
STS-107任务共含有80项各异探究领域的评测，并在航天飞机的各异若干开展。宇航员直接使用32个有效载荷，含有在Spacehab探究双舱开展的59次调研。其中含有9个商业有效载荷，关乎21项单独的调研，4个有效载荷为欧洲航天局提供14项调研，1项为海外空间站减轻隐患的调研，18个有效载荷扶持NASA在物理和生物科学领域的23项调研。这些评测中的许多使用于空间站上的前方探究，促使STS-107任务科学家约翰·B·查尔斯（John B.Charles）将该任务的探究称为“模拟空间站科学，尽管科学本身是独立的”，几所大学也在Spacehab开展了评测。Spacehab舱顶部部署了三个需要暴露在启动空间的评测，而有效载荷舱内的Hitchhicker特拉斯则开展了六个评测，其中含有以色列使用多光谱摄像机对地中海区域撒哈拉尘埃分布开展的调研。

STS-107宇航员走出NASA肯尼迪航天中心的船员舱

执行STS-107任务的哥伦比亚号航天飞机升空。
哥伦比亚号航天飞机于美国东部时间2003年1月16日上午10:39从佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心（KSC）39A发射台着手了第28次任务。发射似乎进展顺利，八分钟半后，哥伦比亚号抵达打算轨道，着手为期16天的微重力探究任务。从进入太空的第一天着手，七名宇航员分成了两个小组——丈夫、乔拉、克拉克和拉蒙组成了红队，而麦考尔、安德森和布朗组成了蓝队。在任务期间，两个小组轮班岗位，连续开展了16天的探究岗位。布朗忙于开启哥伦比亚号的有效载荷舱门，而安德森、克拉克和拉蒙则将轨道飞行器从火箭重新参数为航天器，以扶持探究，含有开启Spacehab探究舱。蓝队第一次轮班睡觉，详细算力芯片消息而红队着手开启一些评测。在接下来的15天里，哥伦比亚号的船员孜孜不倦地达成了评测，克服了技术难题。地面上的科学家们对他们的表现喜出望外，并对任务带来的超出预期的科学回报感到惊讶。

STS-107指挥官里克·D·丈夫在哥伦比亚号的飞行甲板上。

STS-107飞行员威廉·C·“威利”·麦考尔乘坐哥伦比亚号

从后飞行甲板观看哥伦比亚号的有效载荷，显示Spacehab双探究

从传输隧道到Spacehab模块的视图，有效载荷指挥官迈克尔·P·安德森开展评测。

安德森在太空舱岗位。
在对发射胶片开展例行确认时，工程师们注意到，在飞行着手约82秒时，航天飞机外部油箱（ET）释放出的一块泡沫隔热材料似乎击中了哥伦比亚号的左翼。1月23日，即任务的第八天，任务控制部的飞行主任J.Steve Stich经由电子邮件（含有撞击的影像片段）通知了Husband和McCool泡沫撞击事情，但向他们保证，由于这一现象发生在之前的任务中，所以不会对飞行器的损坏或再入导致任何担忧。丈夫通知了其他船员。但是，实地工程师持续评估泡沫冲击的作用，请求对受作用区域开展高分辨率成像，以达成更彻底的确认，但最后治理人员回绝了这一请求。1月27日，STS-107机组人员经由无线电与海外空间站上的三名远征6号机组人员聊天，这是他们打算的五个月任务的第三个月。

STS-107宇航员劳雷尔·B·克拉克（Laurel B.Clark），左图，里克·D·丈夫（Rick D.Husband）和卡尔帕娜·查瓦拉（Kalpana Chawla）在睡梦中哥伦比亚号中甲板的四分之一。

宇航员迈克尔·P·安德森（Michael P.Anderson），左，乔拉（Chawla），伊兰·拉蒙（Ilan Ramon），和大卫·M·布朗在Spacehab舱。

威廉·C·“威利”·麦考尔在血液样本上岗位。

STS-107宇航员卡尔帕娜·查瓦拉（左）和里克·D·丈夫在Spacehab探究舱。

大卫·M·布朗（David M.Brown）在Spacehab舱内使用摄像机。

Laurel B。克拉克戴着紫色手套，在Spacehab舱开展评测。

以色列哥伦比亚和西奈半岛北部。
1月28日，武汉演员阵容细节曝光引关注哥伦比亚号机组人员向17年前在考验者号事故和1967年1月27日阿波罗1号发射台火灾中丧生的宇航员同胞致敬。丈夫说：“今日，我们缅怀和纪念阿波罗1号和考验者号的宇航员。他们做出了最大的牺牲：为全国和全人类献出了自己的生命。他们对太空探索的执着和献身精神鼓舞了我们每一个人，也激励着全球各地的人们为他人做出伟大的贡献。”
宇航员于1月31日达成了最后一次科学课程，而丈夫和麦考尔使用模拟器练习了进入和着陆程序，并评测了哥伦比亚号返回地球所需的操控系统。第二天早上，他们退出了Spacehab舱的舱门，然后退出了有效载荷舱门，由飞行总监Leroy E.Cain领导的进入小组从任务控制部监控他们的促销。宇航员们穿上橙色的发射和进入服，就座，丈夫、麦考尔、乔拉和克拉克在飞行甲板上，布朗、安德森和拉蒙在中间甲板上。丈夫和麦考尔将哥伦比亚号定位为轨道机动操控系统，发动机指向飞行方向，并在收到太空舱通讯器NASA宇航员查尔斯·O·“斯考奇”·霍博（Charles O.“Scorch”Hobaugh）发出的脱轨燃烧指令后，在印度洋上空发射了两分38秒的发动机。他们重新改动了哥伦比亚号的方向，使它的机头朝前，并以40度角向上，以面对再入大气层的热量，在40万英尺的高空遇到地球大气层。以便合作车辆减速，它开展了一系列机动以释放能量。进入界面15分钟后，在207000英尺的高度飞越德克萨斯州上空，距离在KSC着陆16分钟后，任务控制中心与哥伦比亚号及其机组人员失去了联系。
离家16分钟个人纪念
就星期六上午而言，这一天的着手很普通。我和七岁的女儿亚历克斯在家；我妻子苏珊在教堂开会。亚历克斯或许各异意普通人的看法，由于我把家人电视调到了NASA频道，而不是她通常的动画片或迪斯尼影像，来观看今日上午在佛罗里达州降落的航天飞机。伴随着更为壮观的亮相会，我养成了观看这些促销的习惯——就像今日一样，好友和同仁有时也在实地。
当我们坐在沙发上时，培根和法式吐司的香气萦绕不散，这是以便将亚历克斯的抱怨降到最低而行贿的证据。但我还是听闻了一些“为什么我们要看这个，太无聊了！”和“落幕了吗？”，其中夹杂着一个七岁的子女读她的书时的喋喋不休。美国全国航空航天局公共事务官员亮相再入大气层的每一个里程碑都是值得欢迎的。我折叠报纸时，报纸沙沙作响，我读完了滑稽剧，随着时间的临近，我把注意力转向了电视。离着陆还有16分钟。
哥伦比亚号的机组人员当天上午从一次为期16天的科学任务中返回，这次任务进展相当顺利。在任务控制中，科学家们对评测结局喜笑颜开，以他们的书呆子科学家的方式兴奋不已。宇航员一如既往地自信，在失重状态下穿梭，这一切看起来都很轻松。他们致谢所有合作他们筹备飞行的人，并盼望着回到家中，与大家转发他们的冒险历程。四天前，他们默哀一刻，悼念在阿波罗大火和考验者号事故中丧生的战友、宇航员同胞。
自然，16天前有人说有东西在起飞时撞到了机翼，但这没什么好忧虑的，对吧？这种状况常常发生，结局总是好的，对吧？假如这是真的，有人会对此采取行动。对吗？？自然另外，就在几天前，任务控制部向宇航员保证，“绝对不忧虑再入大气层”
“距离哥伦比亚队触地得分还有14分钟，”公共事务播报员打破沉默说道。“飞行控制器持续待命，以重启与航天器的通信。”
“哥伦比亚，休斯敦。通讯检查，”capcom或太空舱通讯员呼叫机组人员，等待通讯检查的回复。寂静他再试了一次。寂静恐惧的第一缕卷须着手收紧我的内心。有些事情感受不对劲。他们已然沉默了两分钟多。不久前，通常的通讯中断落幕了。我如今渴望着那些无聊的技术闲聊。
“离触地得分还有十二分半钟，”公共事务播报员说。
“哥伦比亚，休斯敦，通讯检查。“哥伦比亚，休斯敦，通讯检查。”
公共事务部强调：“飞行控制人员正等待哥伦比亚号在佛罗里达州跟踪站的范围内移动。”。“也在等待来自佛罗里达州的追踪资料。
“距离哥伦比亚队预期的触地得分还有相当钟半。”随着更多的电话无人接听，恐惧的加剧伴随着困惑和迫切需要得知发生了什么。
“哥伦比亚号着陆钟八分钟了。”机组人员依然没有答复。
“离着陆还有6分钟。”佛罗里达州的雷达在10分钟内没有反应，更令人担忧的是，它什么也看不到航天飞机应该在哪里。任务控制部亮相“紧急状况”，美国宇航局强调“出了严重的难题”。他们锁上了门，保存了所有资料，以便开展调研。我的内心在一场完整的混乱中。
着陆倒计时钟为零。他们如今应该已然着陆了，经由熟悉的双音爆亮相他们的到来。检索天空，徒劳的检索。愿意让他们凭空出如今佛罗里达寂静的天空中。但他们迟到了。他们不能迟到。这是不对的。我想起了那些等待着的家人，他们感到疑惑。
我转向亚历克斯，她的话在语句中间停止了。“亚历克斯，这很严重，我们需要注意，”我说。“发生了一件相当糟糕的事。我想我的好友们有麻烦了，他们或许已然死了。我需要倾听，好吗？”她点了点头，眼睛像茶托一样大。
由于美国全国航空航天局电视台缺乏信息，我很沮丧，于是转到了CNN，被淹没了。当他们播放来自达拉斯的影像时，我的呼吸停止了——哥伦比亚队在德克萨斯州上空革新20万英尺时，一条连续的影像传到了很多地方。我的大脑充满了这样一种想法：也许他们会脱险，但现实会降临，我得知他们太高了。恐惧的控制释放了，释放了一波眼泪，幸运的是含混了那段可怕影像的无休止回放。
我需要伸出援手，给某人打电话，分担难过。苏珊没有回答。自然，在一次会议上，电话关机了。我还是再试了一次。语音邮件。我给同仁打电话。我们转发我们的感受，这是我们通常不会做的事情。我们思考该做什么，意识到什么都没有。一个我在去日本的路上到达机场——他没有听闻，所以我把这个讯息告诉了他。然后我觉得很糟糕。他将在飞机上度过接下来的14个小时，没有升级的期盼。一天剩下的时间里，我坐在电视机前看资讯，无法转身离开，情绪纷乱。
亚历克斯后来告诉我，这是她第一次目睹我哭。
哥伦比亚的余波与遗产

哥伦比亚号之后，休斯敦NASA约翰逊航天中心（JSC）半旗飘扬

乔治·W·布什总统在JSC为七名宇航员举行的纪念仪式上讲话

美国全国航空航天局局长肖恩·奥基夫（Sean C.O'Keefe）在哥伦比亚省JSC纪念馆发表讲话。
在任务控制中心，在意识到哥伦比亚发生了悲剧后，凯恩下令锁门，并指示控制人员保存所有资料，以备下次调研。事故发生后90分钟内，美国全国航空航天局局长肖恩·奥基夫（Sean C.O'Keefe）召集了哥伦比亚事故调研委员会（CAIB），任命退役海军上将哈罗德·W·格曼（Harold W.Gehman）为委员会主席，以确定悲剧的缘由。悲剧发生五小时后，乔治·W·布什总统向震惊的全国发表讲话， “我的美国同胞们，这一天给我们的全国带来了可怕的讯息和巨大的难过……哥伦比亚号已然消失，没有幸存者。”当时，德克萨斯州和路易斯安那州的当局已然着手了从哥伦比亚号回收宇航员遗体和残骸的艰巨任务，这一过程花了三个多月的时间，并导致大约38%的哥伦比亚号被魏格悲剧发生三天后，布什总统和第一夫人劳拉·布什在JSC为七名遇难宇航员举行了追悼会。

STS-107任务中哥伦比亚号发射的视图，显示了泡沫的位置，脱落和撞击轨道器左翼的点。

依然来自STS-107发射显示了泡沫冲击机翼前缘的瞬间。

航天飞机机翼前缘的样品图像，西南探究所的评测性泡沫打击。
到2003年5月，在圣安东尼奥西南探究所开展了一系列听证会、碎片检查和对加固碳碳（RCC）材料（如轨道飞行器机翼前缘）开展泡沫冲击使用后，CAIB亮相了事故的岗位场景，并在2003年8月26日亮相的最后报表中得到了证实。事故的直接缘由始于哥伦比亚号1月16日发射后大约82秒，发射后的图像确认表明了这一点。ET左侧双脚架斜坡区域的泡沫冲击了哥伦比亚号，位于下左翼RCC面板5-9附近。在轨道管理16天期间，哥伦比亚号机组人员和地面控制人员都没有依据轨道器遥测、机组人员获取的影像、静态图像或机组人员报表察觉任何损坏迹象。当飞行器着手再入时，机翼的这一受损若干在很长一段时间内受到极端的进入加热。机翼因过热而毁坏，导致了哥伦比亚号的解体和坠毁。CAIB报表还指责了NASA的组织和可靠文化，察觉了导致1986年考验者号事故的相似缺陷。在指责中，该报表强调，美国宇航局对ET泡沫的损失感到自满，由于除了飞行后的维护外，没有任何其他难题导致重大难题。本案例探究归纳了哥伦比亚事故的教训。2008年，NASA亮相了“哥伦比亚船员生存调研报表”，归纳了事故对宇航员的作用。尽管失去了哥伦比亚号，但在其最后16天的任务中开展的一些科学探究还是得以重启。针对那些首要获取资料的评测，科学家获得了50%到90%的结局。针对那些依赖于返回样本的评测，这些结局无法挽救，只有一个显著的例外，即在再入和坠毁的极端状况下幸存下来的叫做秀丽隐杆线虫的微小蠕虫。

美国全国航空航天局局长肖恩·奥基夫（Sean C.O'Keefe）接纳哥伦比亚事故调研的副本，委员会主席Harold W.Gehman上将的报表。

CAIB的封面汇报

“哥伦比亚船员生存调研报表”的封面
哥伦比亚号悲剧导致了航天飞机机队停飞，由于NASA执行了CAIB的提议，尤其是以便更好地理解和控制ET上的泡沫脱落。该机队停飞了29个多月，直到2005年7月STS-114返回察觉号飞行任务。到那时，布什总统在2004年1月亮相了他的太空探索愿景，该愿景请求航天飞机在达成空间站组装后退役。2011年7月，航天飞机执行了最后一次任务，即亚特兰蒂斯号的STS-135飞行。针对前方的人类太空飞行，NASA开发了载人探索飞行器，如今称为猎户座，用于深空探测任务。2014年12月，猎户座开展了首次无障碍试飞，之后于2022年11月至12月首次无障碍登月，身为阿尔忒弥斯1号任务在太空发射操控系统上发射。前方的阿尔忒弥斯任务将目睹猎户座飞船将宇航员带到月球，从而使第一位女性和第一位有色人种登上月球。针对往返海外空间站的宇航员任务，航天飞机退役后，NASA一直依赖俄罗斯联盟号运载工具，直到2020年5月着手使用SpaceX Cre Dragon飞船开展商业载人发射。
2015年，美国全国航空航天局（NASA）与在考验者号和哥伦比亚号悲剧中丧生的宇航员家属兴办举行的“永远铭记”展览在KSC游客中心开幕。纪念馆向宇航员致敬，向飞船致敬，并强调从过去进修的重大性。展品含有每位船员的个人物品，以及考验者号和哥伦比亚号的回收物品。同样在KSC游客中心，在哥伦比亚悲剧中丧生的七名宇航员的名字被刻在太空镜纪念馆上。在JSC，NASA在宇航员纪念林种植了七棵树，以纪念哥伦比亚号的七名船员。以便纪念在哥伦比亚号事故中丧生的宇航员，以及在阿波罗1号火灾和考验者号事故中遇难的宇航员，美国宇航局每年1月底都会举行纪念日。这一天让美国宇航局的职员不只能反思失去的生命，还能反思导致事故发生的生态，以及由此导致的美国宇航局管理和可靠文化的转变。如今也是一个确保每个人都尽最大奋斗经由高度可靠和卓越的文化防止前方悲剧发生的时候，尤其是在NASA与海外和商业兴办伙伴兴办开展新项目，并打算将人类送回月球身为阿尔忒弥斯打算的一若干之际。
对哥伦比亚七名宇航员的荣誉也超越了地球。2003年8月，两年前察觉的七颗小行星以七名宇航员的名字命名：51823里克夫森、51824米肯德森、51825大卫布朗、51826卡尔帕纳查瓦拉、51827月桂雀、51828伊兰拉蒙和51829威利姆乔尔。2004年1月登陆这颗红色星球的火星探测车“勇气号”上有一块纪念哥伦比亚号机组人员的牌匾，NASA将其着陆地点定为哥伦比亚纪念站。科学家们将勇气号着陆点以东的七座山丘称为哥伦比亚山，每座山丘都以机组人员的名字命名。2006年，海外天文学联合会批准以哥伦比亚宇航员的名字命名月球阿波罗盆地的七座陨石坑。