【{$randkws}】直击小米汽车技术发布会：对标保时捷特斯拉 争做全球前五 - {$web_name} 证券时报采编亲临实地

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　　12月28日，小米汽车首场技术亮相会总算揭开神秘面纱。证券时报采编亲临实地，直击小米汽车技术亮相会全过程。在本次亮相会上，秋季预测DC电影小米汽车操控系统展示了企业在电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等领域的技术长处。

　　在技术亮相会实地，小米汽车创始人、董事长雷军强调，小米汽车的目标，是兴办媲美保时捷和特斯拉的汽车工业新时代的理想之车，做好看、好开、舒适、可靠的移动智能空间。另外，小米汽车致力于经由15年到20年的奋斗，变成全球前五的汽车品牌方，为中国汽车工业完整崛起而奋斗。

　　在亮相会最后，小米汽车对企业首款商品SU7开展预亮相，定位于C级高表现生态技术轿车。折叠屏智能手机

　　发力超级电机

　　“不管花多少钱，不管付出多大代价，小米汽车一定要在核心领域做到全行业领先水平。”在12月28日举行的小米汽车技术亮相会上，小米集团创始人、董事长雷军说明了小米汽车在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大领域的研亮相局。

　　在电驱领域，小米已申请155项专利，已获授权60项专利。雷军强调，转速高达21000rpm的小米超级电机V6、V6s已顺利量产，其表现指标超过保时捷Taycan Turbo和特斯拉Model S Plaid。

　　另外，转速为25000rpm、最大马力578ps、峰值功率425kW、峰值扭矩635Nm、最高效率98.11%的小米超级电机V8s，将在2025年投入量产。值得一提的是，雷军在实地展示的清醒文案解读一段影像显示，在小米汽车的评测室内，转速已达35000rpm。

　　雷军强调，所有电驱操控系统完全由小米自研，且自己生产。前方，小米将持续投入电机开发，力争变成行业领导者。

　　“小米立志做电动车冬季电池之王。这是我们立的flag，明年新车开售时，欢迎大家测试。”雷军强调，小米汽车与宁德时代共同开发了800V高压电池包，在可靠、电池里程、热治理等方面均处于行业领先地位。

　　围绕电池操控系统，雷军说明了小米汽车的四大长处“871V碳化硅高压渠道”“CTB电芯倒置技术”“按最严苛的电池可靠规范设计”,以及“强大的热治理，冬季电池无忧”。

　　据说明，小米汽车将自建电池包工厂。在电池技术开发领域，小米汽车已申请132项专利，已获授权65项专利。其中，快速邓紫棋快报小米汽车所使用的CTB电池，革新全球最高体积效率77.8%。该渠道最高可搭载电量为150kWh的电池包，CLTC电池可超过1200公里。

　　在可靠方面，小米的电池治理使用使用全栈自研，小米车云合作可靠预警操控系统可扶持24小时云端守护。

　　在此次亮相会上，小米还亮相了企业的超级大压铸技术，即9100吨一体化压铸工艺。

　　雷军透露道，特斯拉上海工厂使用的6000吨大压铸，新近落成工厂是9000吨，而小米自主设计的一体化大压铸操控系统已超越特斯拉。

　　争做智驾第一阵营

　　“身为技术企业，智能驾驶是小米重点投入的技术赛道。”雷军强调，此前小米汽车已然明确了在智能驾驶领域的目标，即2024年要进入行业第一阵营。

　　在亮相会实地，雷军阐释，小米汽车之所以在智能驾驶方面拥有如此强的底气和信心，首要源于三方面的因素。

　　第一，小米汽车坚守持久投入，第一期总投资33亿元，且已追加到47亿元，专属的智能驾驶团队规模超过1000人，投入评测车辆超过200台，评测里程超过1000万公里。

　　第二，小米AI评测室深度赋能，7年来，3000名AI工程师全情投入，可为小米的智能驾驶提供坚实的基础。

　　第三，小米具备自研的底层算力，在智能驾驶操控系统中充分使用新一代技术渠道BEV+Transformer+占用联网，完整融入模型。

　　在亮相会实地，小米汽车经由影像，演示了小米汽车SU7在晚高峰拥堵路段、立体停车楼、机械车位等场景的智能驾驶表现。

　　雷军阐释，小米汽车的智能驾驶之所以表现如此出色，首要是由于该车使用了端到端感知决策模型，而该模型是小米自研，且是全球首次使用于量产车。

　　谈及在智能驾驶领域的目标，雷军强调，尽管这个行业很“卷”，但是小米生来就是“卷”大的，所以企业不惧行业内卷。2024年，小米将进入智能驾驶行业第一阵营。

　　兴办“人车家”全生态

　　“智能座舱应该是小米汽车最强的一块，也是‘米粉’最盼望的。”在说明小米汽车的智能座舱时，雷军信心满满地强调，说起智能座舱，大若干品牌方都在“卷”车内大屏，而这正是小米的特长。

　　据悉，该座舱配备了超大HUD，翻转式仪表屏。另外，小米Pad可身为后排拓展屏，做到五屏联动。据悉，小米智能座舱搭载了骁龙8295座舱处理器。

　　值得一提的是，小米平板电脑在车内部署后，可无缝控制车内设施、前排座椅位置。乃至iPad也能使用若干特性。

　　雷军强调，随着小米澎湃OS上车，“人车家”全生态官方形成闭环。具体长处体如今三方面：一、中控生态屏和移动电话平板电脑计算机一样，不需要刻意进修如何操控;二、开机快、开启快、升级快——1.49秒开启、智能座舱OTA升级仅需3分钟;三、移动电话+车机，无缝对接互联，可将小米移动电话信息投屏至车内大屏。

　　“小米最强的是生态。”雷军强调，小米智能座舱拥有强大的使用生态，小米平板电脑计算机拥有超过5000个App，将陆续“上车”。

　　值得一提的是，小米的CarloT生态将完整向第三方启动，使用统一规范化接口、扶持最丰富的通讯规范协议以及存量设备轻量改造计划。

　　小米汽车的到来，不只搅动了比拼异常激烈的新能源汽车行业，也做到了小米所倡导的“人车家”全生态理念的闭环。

　　雷军强调，该生态完整打通“人车家”场景，可做到设备设备无缝连接，实时合作，推动产业链兴办伙伴，兴办以人为中心、主动办事于人的超级智能生态。

　　在雷军看来，在这个生态圈中，汽车不再是一个孤立的工具，而是被纳入到“人车家”的一体化生态中。

　　“就像我们日常中作息的循环模式，汽车在这一大背景中被提升为一个智能空间，而非单一的移动终端。”在亮相会实地，雷军也重点强调，小米汽车是这一生态闭环中最重大的环节。

　　针对小米汽车背后的生态，多家券商强调看好其前景，并强调该生态的壮大针对汽车产业链将有颠覆性的效应。浙商证券判断，小米兴办的“人车家全生态”操控操控系统，具有良好的异构兼容性、跨端便携高效连接性、跨设备思考中枢、启动生态等特色，且移动电话行业玩家跨界汽车智能座舱已有先例，如魅族、华为等，都让消费者获得了良好感受。另外“人车家”全生态打通以往单一车机，资料价值有望提升，与其他设备资料有效结合做到更好价值释放。

　　西南证券确认称，2012至2022年小米在汽车交通行业共投资39起，投资重点集中于动力电池、无人驾驶、汽车零部件等，基础覆盖了对汽车产业的上、中、下游布局，有助于兴办合作效应，确保小米汽车产业链持续、稳定、有效运转。小米牌子在境内外形成较强的牌子力，小米生态全方面渗透消费者日常，良好的境内外客户基础与客户黏性叠加健全的售卖渠道有助于小米汽车高效使用。

　　国金证券确认称，小米汽车具备爆款潜能，其零部件供应商将获益。智能车时代，下游整车和牌子商一旦比拼格局呈现转变，全部上游供应链将完整洗牌。

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