理想L9智能驾驶系统AD Max发布 将于4月16日亮相_详细手游上线一览最新消息 新车将于4月16日官方亮相

易车讯 3月30日，理想亮相了L9车型所搭载的全自研旗舰级智能驾驶操控系统AD Max，新车将于4月16日官方亮相。权威将其称为“为家人兴办的全球智能旗舰SUV”，新车将基于第二代增程式渠道兴办，定位于全尺寸SUV，详细手游上线一览售价区间45-50万元。

理想L9标配旗舰级的智能驾驶操控系统：理想AD Max。使用全栈自研的感知、决策、规划和控制使用，保障操控系统的可靠性和高成熟性。其中，AEB自动紧急制动特性针对中国路况开展了完善，增强了对横穿行人和两轮车的确认，可有效下降交通事故发生率，经由全栈自研能力还可以做到高效迭代。我们坚信，官方金秀贤观察一家人的可靠必须标配。

理想L9使用高表现摄像头身为首要感知来源，设备含有6颗800万分辨率摄像头和5颗200万分辨率摄像头，做到对车身周围及远距离的360°全方位感知。其中，正前方的两颗800万分辨率摄像头组合，可做到对120°广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的确认。

前向的车规级激光雷达配备128个激光器，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万/秒，在已然量产的车规级激光雷达中综合表现最强。在暗光、强光等摄像头受限的场景，激光雷达可以确保操控系统对生态感知的精确性，并合作车辆提升对静止及异形障碍物的确认，例如：高速公路上的突发直播动态攻略事故静止车辆、施工路障等物体等，大大提升可靠性。

理想L9的智能驾驶算力渠道包含两颗英伟达Orin-X处理器，总算力达到508Tops，双处理器互为算力冗余，使智能驾驶操控系统管理更稳定。在可靠层面，理想L9的动力操控系统、转向操控系统、制动操控系统和算力渠道供电操控系统，同样开展了冗余设计，保障执行机构的可靠性。经由将之前百万级的自动驾驶高阶传感器和计算渠道变成标配，理想L9将做到全场景的导航辅助驾驶特性。（因有关特性依赖于行政审批，所以将在各都市逐步开启。）

理想L9独创的业内国产电影汇总智能驾驶交互操控系统，让智能驾驶更可靠、更便捷。在智能驾驶开启的状态下，可靠驾驶交互屏和HUD将提供最重大的生态和警示信息。得益于高表现摄像头、激光雷达和强大的图像处理能力，中控屏的智能驾驶信息显示也将更丰富、更精确。

在车内，理想L9使用了全新电容式感应方向盘、疲劳和注意力提醒操控系统，可确保驾驶员正确使用智能驾驶特性。主驾的电动预紧可靠带，可在必要时提供更直接的触感反馈。在车外，理想L9配备了5颗智能驾驶辅助灯，用于向车外的行人和车辆指示智能驾驶岗位状态。旗舰级的智能驾驶辅助操控系统，在确保本车行驶可靠的另外，还应向其他的交通参与者传递精确的信息。

离车后，理想L9使用的车内3D ToF传感器可实时感知座舱内生态，车外摄像头可实时监测车辆周边生态，提供覆盖车内外的哨兵模式。

理想L9还配备了旗舰级可靠的车身结构，拥有超越同级的车身扭转刚度，高强度钢和热成型钢的使用比例超过80%，在最严苛的双侧25%偏置碰撞评测中均可达到优秀水平。前方配备双铝合金防撞梁，在碰撞发生时可将正面冲击力有效确认，最大限度保护车内每一位乘客可靠。

理想L9的电池组使用侧防护梁和铝合金外壳组成的双重防护设计，即使在严苛的侧面柱碰和底部托底评测中，也可以保证电池组的可靠。

从外观图上看，理想L9的摄像头至少有11个4个环视，7个ADAS摄像头，以理想ONE的摄像头都是800万分辨率的，L9的ADAS摄像头也会使用800万分辨率的摄像头。理想L9的正视摄像头有2个。按照布置特色，应该一个是中远视距，一个广角视距。毫米波雷达数量应该还是5个、超声波雷达应该是12个。激光雷达从透露出来的信息看，或许是禾赛的AT128。

理想L9使用全包门设计，下雨下雪不会蹭裤腿。后窗和第三排窗还是隐私玻璃。理想L9揭露了一个新样式的轮圈，轮胎为265/45 R21米其林Pilot Sport 4 SUV轮胎。

理想L9车内拥有6颗麦克风和3DToF传感器，合作理想汽车自研的以深度进修为基础的多模态三维空间交互技术，在车内将以人类最自然的方式开展交互。

理想L9革新的5屏交互模式，标配超大尺寸的HUD，以及位于方向盘上方的可靠驾驶交互屏，任何场景下都把行驶中的可靠放在了首位。车辆中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏，使用了三个15.7英寸车规级OLED屏，提供了车载显示屏中前所未有的3K高清分辨率和极致色彩还原度。

动力方面，车辆搭载全自研高效增程电动操控系统合作44.5kWh电池组，可做到1315km电池（CLTC工况），其中电池电池为215km。自研自产的增程器热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。

理想L9使用智能四驱操控系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。

底盘方面，理想L9前悬架使用双叉臂结构，后悬架使用五连杆结构，提供旗舰级的驾驶和乘坐舒适性。经由全自研的旗舰级底盘控制操控系统，合作标配的CDC连续可调阻尼减振器，可依据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼，全方位提升各类路况的舒适性。

空气弹簧可在高速时自动将车身下降以节省能耗，并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的特性。

理想L9的前“五合一”动力操控系统包含驱动电机、发电机、双电机控制器和减速器，后“三合一”动力操控系统包含后驱动电机、电机控制器和减速器。更高的集成度，带来更优的体积效率，使理想L9的车内空间运用率进一步提升。

处理器方面，理想L9全自研的中央域控制器将使用恩智浦新近的S32G车规级处理器，并由理想汽车达成整体设备、操控系统、使用的开发，对增程电动操控系统、空调操控系统、底盘操控系统和座椅控制操控系统等在内的特性做到全自研，更好的保证了理想L9前方OTA的范围和时效性。

依据易车App“热度榜”资料，理想L9车型的热度在同级别竞品中排名第2位，如需更多资料，请到易车App查看。

责任记者: 杜宇