广汽丰田全新雷凌上市售价11.38万起_任嘉伦天气变化最新消息广汽丰田全新雷凌官方开售

来源：齿如编贝网 | 栏目：综合 | 2026-06-14 23:39:11

易车讯 3月23日，广汽丰田全新雷凌官方开售，售价11.38-14.88万。新车在装扮方面的改动并不大，依旧提供普通版和运动版两种装扮供消费者挑选。此次全新雷凌的任嘉伦天气变化升级重点在双擎动力操控系统和智能化方面，不只首发搭载了丰田第五代智能电混双擎操控系统，还配备了T-SMART 智能座舱以及T-PILOT 智能驾驶辅助操控系统。

新车速览

首发搭载丰田第五代智能电混双擎操控系统，提升纯电行驶感受

启动运动版、普通版两种设计可供挑选

搭载T-SMART 智能座舱，配备12.3英寸全液晶仪表+10.25 英寸中控屏

全系标配T-PILOT 智能驾驶辅助操控系统，新增PDA 预判式主动驾驶辅助操控系统、EDSS 紧急驾驶停止操控系统

提供双外观版次，装扮更精致

外观方面，和现款车型一样，新车将持续提供普通版、回顾纪录片指南运动版两种装扮可供挑选。新车在设计上并没有做出太大的改变，整体沿用现款车型的装扮设计，设计师首要针对前脸、轮圈等部位开展了装扮完善。

上图为运动版车型，其大灯装扮经过了改动，日间行车灯的线条更为锐利。新车的中网区域经过了拓展，并延伸到了车头两侧。另外，雾灯区域也经过了重新设计，撤销了原先的镀铬装饰条，取而代之的是亮黑饰条，看整车看上去更为运动。

车尾的成年人的爱情：星河滚烫转变不大，运动版车型如今拥有了更大面积的研究器设计，和车头的设计相呼应，其余若干则没有过多的改动。轮圈方面，新车换装了新样式的17英寸轮圈，细条幅的装扮看上去很运动，轮胎的规格为225/45 R17。

上图为普通版车型的申报图，可以目睹普通版车型还是维持了现款车型的设计，相比运动版车型来说，装扮要收敛了很多，车尾也撤销了研究器设计。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1780/1435（1455）mm，轴距为2700mm，尺寸和现款车型维持一致，上海游戏资讯分析归于紧凑型轿车的主流水准。

车内技术感提升，配备双液晶大屏

车内的装扮若干同样没有过多的改动，中控若干层次感丰富，常用的特性键都保留了实体按键。而在两块显示屏内，智能化才是此次新车升级的一个重点。新车搭载了T-SMART 智能座舱，最醒目的转变就是12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合，另外语音交互特性也得到了提升。

新车配备了车载微信，并且扶持 CarPlay/HiCar/CarLife 智能移动电话互联，还有丰富的小程序使用，如：bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等，可以让车主将移动电话上的使用习惯无缝带到车机内。

全新的T-CHAT 智能语音交互特性提升了语言确认能力和容错能力，扶持自定义唤醒词，一次唤醒持续聆听 30 秒，并能听懂持普通话、粤语、中英文掺杂的指令。另外还扶持问询、百度百科等各式日常办事咨询。

新车还配备了T-LINK 智能互联，基于“丰云悦享”车载互联操控系统，拥有“数字钥匙”特性，做到移动电话即钥匙，完整远程控制。扶持移动电话解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等特性。另外，T-SMART 智能座舱及 T-LINK 智能互联特性，均扶持远程 OTA 升级。

智能驾驶方面，此次新车将全系搭载T-PILOT 智能驾驶辅助操控系统，全系标配丰田新近的 Toyota Safety Sense 3.0 智行可靠套装（TSS 3.0）。新车使用更稳定、成本更高的分布式 ECU 处理器感应器，并加入带 AI 算力的深度神经联网DNN 技术，可以做到可确认立体图像，在车线含混或未划线车道上做到车道维持等特性。

另外，TSS3.0 对原有的 PCS 预碰撞可靠操控系统、DRCC 动向雷达巡航控制操控系统、LTA 车道循迹辅助操控系统、LDA 车道偏离警示操控系统，进一步强化升级。另外，新增了 RSA 道路标识确认辅助操控系统、首创的 EDSS 紧急驾驶停止操控系统以及PDA 预判式主动驾驶辅助操控系统。

空间表现足够满足日常家用

空间表现方面，170cm的感受者坐到前排，座位调至合适位置，头部空间剩余一拳有余。维持前排位置不变，感受者坐到后排，头部空间超过一拳，腿部空间剩余两拳有余。新车的后排座椅扶持4/6比例放倒，拥有较强的空间拓展能力。

首搭丰田第五代智能电混双擎操控系统，提升纯电驾驶感受

动力方面，新车将首发搭载丰田第五代智能电混双擎操控系统，经由1.8L发动机和电动机的组合，带来更接近电车的驾驶感受。其中1.8L发动机的最大功率为72kW，峰值扭矩142N·m，与之匹配的是E-CVT变速箱。

相比于第四代的THS II混动操控系统，第五代智能电混双擎操控系统将使用能量密度更高、体积更小、重量更轻的锂电池。电机的尺寸、能量损耗都进一步缩减，转速更高；电控操控系统也得到了升级，品质更轻，能量损耗更低，电流输出更高，所以能够扶持更高阶的电动化和智能化。

据悉，这套1.8L 双擎操控系统的综合功率比上一代提升了 12%，WLTC 综合工况油耗低至 4L/100km。新车将拥有更接近纯电车型的加速直接感，后段加速能力将得到提升，0-60km/h 加速 4 秒区间，0-100km/h 加速 9 秒区间。

比拼力确认

在开售之后，雷凌双擎车型将直面境内紧凑级新能源家轿的大热门比亚迪秦PLUS DM-i，而在合资的混动行业，也有轩逸·电驱版 e-POWER这样的对手。相比之下，雷凌双擎拥有更丰富的可靠参数以及更稳定的行业评价，此次首发的全新双擎操控系统也能为它带来更出色的驾驶质感和更优秀的电池表现。但面对秦PLUS DM-i低至9.98万元的凶猛“攻势”，此次上新的雷凌能否拥有更好的行业表现，还需要时间的测试。