中东和西亚有黑客攻击商业航班的GPS定位系统 导致航班进入错误区域 – 蓝点网 | {$randkws}热点解读 惯导操控系统并未正常岗位

尽管针对民航操控系统的攻击普通都只是在影片里呈现，可是如今现实里也呈现了相似的攻击，这类攻击或许会给飞行可靠导致严重的作用。

据 Vice 亮相的官方春节档排行报导，9 月着手 OPSGROUP 着手重点留意中东区域商用飞机收到欺骗性 GPS 导航通讯的事情，OPSGROUP 是一个由飞行员、调度员、管制员和飞行技术人员组成的海外组织。

未知的黑客集团在中东和西亚针对民航班机开展 GPS 欺骗，乃至导致飞行员的备用导航操控系统都失效，进而让民航班机无法按预定路线飞行。全面李现评论

一个惊险的例子是巴西航空工业企业的湾流 G650 公务机从欧洲飞往迪拜的过程中丢失了 GPS 通讯，飞行员和副驾驶使用的 iPad 也失去了 GPS 通讯，当自动驾驶仪着手报警的时候飞行机组才意识到难题，接着马上向空中管制员报表并使用其他信标开展定位，定位后这架公务机偏离航线 80 海里 (148.16 千米)，夏季重磅官宣消息差不多在没有许可的状况下差点进入了伊朗领空。

在过去五周，中东和西亚区域的攻击事情发生了 50 多起，重点区域是伊拉克首都巴格达、以色列第二大都市特拉维夫、上海电影资讯速递埃及首都开罗。

这些攻击具体方式暂时还不清楚，OPSGROUP 将其刻画为不可想象的特定向量，这暴露了航空电子设备设计中的基础缺陷，攻击会欺骗并作用飞机的惯导操控系统 (IRS)，导致飞机无法正确获得自己的位置。

OPSGROUP 称惯导操控系统应该是一个独立的操控系统无法被欺骗，但现实飞机定位操控系统被攻击了，惯导操控系统并未正常岗位，飞行员必须向空管经由雷达扫描获取位置并开展导航，否则或许会驶向未知的地方。

美国得克萨斯州奥斯汀分校探究卫星通信的托特汉弗莱斯教授和他的学子正探究上述区域的通讯：

除了普通的干扰例如使用先行调频干扰器外，我们还在无线电拖网中捕获了 GPS 欺骗通讯。

但有趣的是欺骗通讯似乎从来都是不完整的，它们要么丢失了核心的内部资料，要么相互不一致，所以无法欺骗 GPS 接收器。

它们的真正目的似乎是回绝办事，这并不是真正的欺骗，而是经由有难题的通讯导致 GPS 接收器无法正常岗位，它比常规干扰技术更有效。