小米汽车官方回复什么时候开始交付非创始版车型等11项问题_深圳的刚刚，生活不会辜负认真的人最新消息 非创始版的小米SU7/小米SU7 Max

易车讯小米汽车权威答网民问来到了第十二集，在第十二集中汇总的难题包含了什么时候着手交付非创始版车型、小米SU7是否扶持为他人暂时远程开锁、Pro版能否加装尾翼调节实体按键等11项难题。

01、什么时候着手交付非创始版车型，深圳的刚刚，生活不会辜负认真的人如今的交付周期很长，会提拉吗？

当下的定单量大大超出我们开售前的预期。所以，这段时间我们也在持续与供应链伙伴沟通提拉产能的事宜。

今日上午我们开展了小米SU7的供应链提产会议，几十个供应链伙伴企业参与了会议，我们与各位伙伴企业制定了新的产能提升打算，并将依据新的产能打算对预计交付周期开展测算。非创始版的小米SU7/小米SU7 Max，预计交付时间也会提前，将于4月下旬陆续开启交付，小米SU7 Pro则于5月下旬陆续开启交付。

针对创始版定单，我们正全力攻关提升交付效率，朋友圈伤感文字，送给正在努力的你会尽快将爱车交到您的手中。致谢大家对小米SU7的喜爱！

02、小米SU7是否扶持为他人暂时远程开锁，以及开启车辆？

自然扶持。当需要为他人暂时远程开锁时，您可以开启小米汽车APP，在车辆页面访问“车锁”开展解锁；您也可以直接和移动电话上的小爱同学说“解锁车辆”，车辆即可自动解锁。

假如他人需要暂时驾驶车辆，您可以在小米汽车APP车辆页面，下拉进入更多车控按钮，访问“开启”。他人即可在2分钟内踩制动踏板，以开启并驾驶车辆。他人用完车后，需要您经由小米汽车APP或移动电话小爱同学远程上锁，他人用车权限随即解除。

这样的假期重磅造型点评，知情人透露内情设定很适合他人暂时用车或请他人帮忙挪车的场景，相当便捷。

（注意：使用移动电话小爱同学解锁/上锁时，需搭载Xiaomi HyperOS的移动电话，且将移动电话操控系统、小爱语音升级为新近版次）

03、我如何用方向盘按键唤醒小爱同学？

您可以按下方向盘左侧滚轮，即可唤醒小爱同学。

04、车牌、人脸等信息都是经过含混化处理的。假如车辆呈现人为的损伤，是不是经由车机里面的录像还是能找到行为责任人的？

出于对公共信息及隐私可靠的考虑，只有经由小米汽车APP远程实时查看哨兵模式时，影像画面才会做含混化处理。而在车机端查看时，哨兵模式录制的画面是完整未经含混化处理的，以便于您查看必要的信息。

05、全系全域SiC碳化硅高压渠道是情绪管理，每一句都扎心什么意思，有什么长处？

我们常说的IGBT/SiC是指代电驱控制器中的功率模块。是由一到多组功率处理器并联组成的开关器件。有以Si为材料的IGBT类型处理器，有以SiC为材料的MOSFET类型处理器（对，IGBT是半导体类型，SiC是指处理器材料）。功率模块负责电机驱动时将直流电转为交流电，能量回收时将交流电转换为直流电，所以它的效率对电动车至关重大。SiC MOSFET相比Si IGBT开关损耗小，效率更高。由于SiC的制造工艺难度高、生产周期长，得片率、良品率低，致使SiC的售价是Si的2～5倍。

全系全域SiC碳化硅高压渠道，指的是小米SU7高低配不只在驱动电机上都使用了SiC碳化硅功率模块，车载快充机（OBC）及热治理操控系统的空调压缩机这两个对能效请求极高的核心部件，同样都包含了碳化硅材料，以便做到更好的能效表现。全域碳化硅是小米SU7做到极致的整车低能耗的技术手段之一。

06、下坡辅助和舒适刹停有开关可以关掉吗？

小米SU7配备智能全域坡道辅助特性，经由计算车辆行驶路面的坡度，开展智能化的坡道扭矩辅助，在正常坡道上做到车速稳定控制及缓降。当下小米SU7全系标配该特性，但我们接收到有若干使用者不太习惯，期盼可以手动退出，我们也将在后续OTA版次中增多该特性的独立特性开关。

另外， CST舒适刹停特性为出厂默认开启，无法退出。舒适刹停特性可以在都市日常减速制动中（减速度<0.5g)，带来平稳舒适的制动停车效果。但当呈现紧急制动需求时，例如急减速、全力制动以及AEB制动时（减速度>0.5g)，舒适刹停特性将不会激活，从而确保拥有最佳的制动距离。

07、前备箱退出的正确方式是什么？

小米SU7前备箱盖无法凭自身重量锁止，正确且省力的退出前备箱盖方法为：

  1、慢慢降下前备箱盖，直到锁扣触碰锁体；

  2、将双手或单手放在前备箱盖的最前端，或双手另外放在小米LOGO两侧区域，稳稳向下按压前备箱盖，当听闻第一声“咔哒”声请持续向下按压，直至第二声“咔哒”声发出后停止按压动作，此时前盖已然达到全锁止状态；

  3、检查前备箱盖前沿是否与前保缝隙齐平，如前备箱盖高于前保则前盖没有完全退出，请重复按压前备箱盖确保其退出。

08、Pro版能否加装尾翼调节实体按键？

小米SU7 Pro版不能加装电动尾翼调节的实体按键。使用者可以呼唤小爱同学（主驾位置）开展电动尾翼调节，比如“开启尾翼”、“尾翼调高点”、“尾翼调低点”等；使用者也可在中控屏的“配置 - 驾驶偏好”页面，对电动尾翼开闭、角度开展调节。

09、小米SU7的车漆看起来相当亮，有什么尤其之处吗？有人评测察觉漆膜厚度不一致是什么缘由？

小米SU7使用行业领先的3C2B的涂装工艺，共计8层涂层，其中增多的中涂工艺，不只让漆面漆膜更厚、视觉效果更好，还可以将UV的隔绝率从99%提升到99.9%左右，从而更好地保护电泳漆，抗氧化及防老化效果也有相当优秀的表现。

在8层漆面喷涂工艺的前提下，小米使用先进的杜尔7轴喷涂机器人，雾化器旋杯转速可达7万rpm，雾化效果让漆膜平整度更高。还拥有自研的中涂层打磨机器人，800目砂纸可打磨掉3-5μm漆层，再次有效提升漆面平整度，也让车辆的漆膜厚度控制在100到140μm之间；

经由使用者自测漆面厚度的影像来看，我们猜测资料存在一定偏差，不排除有其他作用因素，我们也欢迎各家传媒到我们工厂开展实地参观，进一步知晓小米的涂装工艺并实地测试。

10、网上有影像显示，可经由魔改升级车机设备，这样是可行的吗？

不可行，原车机设备是经过了含可靠性、生态适应性、坚固性、NVH及密封性、可靠耐久性等专业评测测试的，私自魔改将带来不确定的可靠品质隐患并失去相应的品质保证（具体质保信息详见使用者手册品质担保办事章节）。

11、小米SU7 Max可以下赛道么？

我们强烈提示您，小米SU7 Max是都市用途的高表现豪华技术轿车，请勿轻易使用专业赛道等极限驾驶。

小米SU7 Max 制动操控系统使用NAO摩擦片，此摩擦片适用于使用者日常驾驶，是平衡了制动噪音和制动表现，且满足公共道路驾驶需求的主流商品。

NAO摩擦片除满足国标请求外，还满足针对制动表现的专项表现规范和表现测试：

AMS表现，满载工况下10次连续100km/h-0全力制动后，百公里制动距离衰减<2m；

100km/h-0制动距离33.3m，处于行业领先水平；

模拟普通使用者整车使用工况下，摩擦片磨损状况处于行业较好水平。

由于赛道工况下，车速高、动能累积大、制动急剧，持续高负载及高温下器件磨损速度急剧加快，所以对整车所有核心器件都提出了远超日常工况的请求。专业车手下赛道前，都需要对车辆开展操控系统级的专业整备。

赛道驾驶，不管对车手还是车辆都是最极限、最严苛的考验，需要对车辆专业知识以及专业驾驶有着深厚积累。我们再次倡议，不要轻易使用小米SU7赛道驾驶考验，致谢大家的理解与扶持。

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责任记者: 许振宇