驾驶辅助系统是亮点 上汽大通MIFA 9实拍图解 - {$web_name} 那么废话不多说咱们直接走起

易车原创 上个月刚盘点完新开售的新能源MPV车型，这个月仍旧有不少强力选手没有和大家说明。今日有幸在这台车开售之前对车辆开展静态感受，那么废话不多说咱们直接走起。今日的主角就是在上一年广州车展亮相，打算在6月29日开售的官方周杰伦精选上汽大通MIFA 9，权威对这台车的亮点集合在三个核心词：“大尺寸”、“豪华”、“智能”，咱们看看它的实力究竟如何。

外观确认：专属纯电车型的前方感

身为上汽大通MAXUS兴办的首款纯电中大型MPV，整体的外观设计有着不少专归于新能源车型的亮点。

先是，封闭式的进气格栅让新车前脸的设计有了更多发挥空间，MIFA 9使用了细长的贯穿式日间行车灯+大尺寸包围的组合提升前脸气势。这台车使用了分体式灯组设计，大灯隐藏于两侧包围之中，有些工作，一见钟情好不好看见仁见智，但第一眼的确挺尤其的。

车身尺寸方面，MIFA 9的长/宽/高为5270毫米×2000毫米×1840毫米，轴距达到3200毫米，在这一级别的尺寸中算是较大的，轴距参数格外突出。正因如此，MIFA 9的乘坐空间以及乘坐的舒适度、后备厢载物空间值得盼望。

车辆侧面使用了悬浮式车顶的设计，后排配置了隐私玻璃，侧面的亮点在于一道银色的饰条勾勒C柱和后窗上沿，可以说是侧面的点睛之笔。恰到好处的镀铬能兼具家用和商用的审美点，不管是张杰最新动态商务会谈还是家人出游这台车的呈现都不会显得突兀。

轮圈使用了低风阻装扮，这也是众多纯电车型的共同挑选，可以提升一若干车辆电池。轮胎尺寸为235/55 R19 ，轮胎为马牌低滚阻静音轮胎，尽量节省能耗下降胎噪，行业价约为1100元/条。

车辆的尾部相比起来就显得会夸张一些，首要的吸引点在于尾灯。MIFA 9有着装扮独特且硕大的尾灯，贯穿式的尾灯主体不算少见，延伸至车辆下方就有些夸张。方正的尾部装扮是大多数MPV的挑选，车尾并没有过多的元素，尾灯装扮一定程度上和前脸相呼应。

内饰确认：参数丰富有特色 驾驶辅助操控系统待考验

内饰若干使用和外观相似的杭州旅行攻略资讯素雅的云水青+白色的配色，身为顶配车型这套内饰质感和观感都没得说，不管是门板、方向盘还是中控台均使用皮质包裹，合作白色的缝线显得颇为高级，材质上没啥好挑剔的。

车机操控系统方面，设备上三联屏在如今的新车中不算少见了，当下自主牌子也越发流行起来。可惜的是三块显示屏黑边较为显著，在深色模式下观感会强不少。

整体UI相当简洁，相当符合当下流行走向——可是我们这次并未能完整感受车机操控系统实力，也就不多做点评了。

另外，身为MPV最重大的座椅，MIFA 9也能给到好评。我们这次感受的是六座车型，即使是第三排座椅也相当厚实，填充物饱满，且搭配了扶手。

参数方面，身为一台预售价已然杀入30万元这个价位的车型，参数方面不会吝啬。研究媒后视镜、前后排均带有座椅加热通风按摩特性，另外第二排还具备了乘员监测特性，位于B柱的传感器能实时监测乘员状态。

另外，第二排的娱乐显示屏、小桌板都没有缺席，还在扶手处搭载了触控面板来对座椅特性、空调特性开展操控，全电动化的感受和提供多场景切换能让人感受到技术的力量。

MIFA 9在智能驾驶辅助操控系统方面颇具亮点，其搭载的是一套UTOPILOT友道智途高阶智能驾驶辅助操控系统。MIFA 9的这套驾驶辅助操控系统设备上配备了1个800万分辨率前视摄像头、5个200万分辨率周视摄像头、5个德国大陆高表现毫米波角雷达，且使用境内首个商用专业级全国高速公路高精度电子地图，能做到比寻常L2驾驶辅助操控系统更多的特性。

譬如基于高精地图的地图领航特性、语音指令变道特性。权威宣称当你说出“帮我把前面的车超了”，车辆便能自主达成变道超车。

我在上一年感受过友道智途面向商用车行业的自动驾驶解决计划，成熟度颇为不错。从权威刻画来看，MIFA 9这套驾驶辅助操控系统基础处于当下行业的第一梯队水平，自然，具体表现如何，变道、跟车的感受是否让人放心还需要我们后续有试驾机遇之后再与大家转发。

空间方面，身为一台轴距超过3000毫米的MPV，乘坐空间达到应有的水准。我们以身高170cm的感受者为例，在前排有着超过两拳的头部空间，而第二排有着一拳四指的头部空间以及超过两拳的腿部空间。

在维持座椅位置不动的状况下，感受者在第三排依旧能获得两拳的腿部空间，可是头部空间稍弱，只有一指左右。鉴于大家坐车都不会太过板正，所以三排空间给到好评。确认缘由或许还是由于电池组的缘故，第三排的地板高度是稍高的。

动力&电池：全系单电机/电池中规中矩

动力和电池方面，从当下已知的信息来看，MIFA 9全系搭载一台永磁同步电机，最大功率为180千瓦，峰值扭矩350 牛·米，账面参数与一台2.0T涡轮增压发动机相当。这个参数不算强，MIFA 9也并非主打动力的车型。

MIFA 9使用了怀挡式换挡，初次上手需要一些时间熟悉，好处是彻底腾出中央扶手处的空间，使得整车储物空间超越普通车型。

电池方面，全系使用一块90千瓦时的三元锂电池组，CLTC电池里程为540-560km，同样中规中矩吧。可是我之前针对新能源MPV行业曾确认过，实际上MPV是较为适合做新能源的细分行业，由于不管商用家用，出行的路线较为单一，对空间和舒适度的请求高，而新能源车型安静、空间布局灵活的特性较为符合MPV的需求。

从易车热度榜单来看，MIFA 9的留意度不算高，首要还是在于当下处于未开售的状态，能否给到惊喜的售价是这台车获得不错出货的核心。

全文归纳：上汽大通MIFA 9快要加入新能源MPV细分行业，我们可以目睹外观内饰上有亮点，自然，能否符合消费者的审美还要看使用者们的点评，可是我更留意这台车在驾驶辅助方面的表现，是否真的能给我们带来不一样的感受，是否真有领先同级车型的实力，还要看售价来说话。