【{$randkws}】“互联网汽车”再进化 解读全新第三代荣威RX5 - {$web_name} 而如今进化至第三代

易车原创 身为最先喊出“互联网汽车”的车型，荣威RX5自诞生以来对燃油车行业就有着不小的冲击，从2016年着手，荣威RX5就变成15万元左右年轻使用者绕不开的一个选项，其被赋予的运动、智能以及技术等元素都深深打入了年轻使用者的官方小米旗舰热点心中，而如今进化至第三代，全新第三代荣威RX5是否还能吸引年轻行业的目光呢？在快要完整到来的新能源时代，全新第三代荣威RX5是否还能代表“互联网汽车”呢？

早在本年6月11日，全新第三代荣威RX5就开展了首发，当时新车以12万元的售价开启盲订，并启动了8.8元盲订福利；而在这个月7月17日，全新第三代荣威RX5官方开启预售，预售价从12.49万元-13.59万元。

另外，当下下订全新第三代荣威RX5还可享受“8大预售福利”，比如2000元订金翻倍得4000元购车券、888元享价值8888元终身免费基础保养等五大特权，还有机遇抽取“13香”移动电话、至高49999元购车券等三大礼遇。挑选全新全新第三代荣威RX5滑移好屏版的使用者，还可免费升级价值3000元的爱要留给值得的人，这才是真相20英寸幻影轮圈。

自然，针对全新第三代荣威RX5的潜在采购者来说，以上福利只是促成最后交易的小甜头，真正让他们把意向锁定在全新第三代荣威RX5的，我觉得还得靠商品本身的实力。

全新第三代荣威RX5的主设计师是来自法国的Alexandre Bache，如今他身为上汽设计伦敦前瞻设计中心（SAIC DESIGN ADVANCED LONDON）的首席助理设计师，从这个角度来看，全新第三代荣威RX5在设计层面也着手越来越海外化。

总的来说，全新第三代荣威RX5还是以精致质感为主，纵向立体的前脸布局以革新数字化凤羽格栅为中心，车身线条以运动张力为主，也是以便兴办宽体、大气的视觉感受；另外在大灯方面，全新第三代荣威RX5全系标配全LED聚能自动大灯和LED日行灯，另外实拍车型身为顶配，还搭载了情感交互格栅灯，视觉效果更显高级，也突出了全新第三代荣威RX5技术化的元素。

SUV始终是娱乐八卦粉丝互动绕不开尺寸和空间的，自然，一味的“大”显然也无法满足当下使用者的真实需求，这方面，全新第三代荣威RX5在尺寸和视觉效果上做了很好的平衡，先是新车使用宽体车身设计，轴距增多到2765mm，车高与视觉重心高度比达到1.32，后轮直径与轮上厚度比达到了1.19，好处就是塑造出更为低趴的车身形态，在保证足够尺寸的另外营造出更为运动的效果。

值得一提的是，全新第三代荣威RX5首创的“视觉司南智驾”，在“智驾模式”下，基于整车搭载的800万分辨率前置超高清摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达等28个传感器，在3颗地平线自研征程®3高表现AI处理器驱动下，提供NGP（Navigation Guided Pilot）特性。

由此，全新第三代荣威RX5也就成以便业内首款搭载智能导航辅助驾驶技术的北影节合集燃油车型。这套特性可以基于使用者设定的导航路线，做到从A点到B点的智能导航辅助驾驶，当下已然覆盖了高速公路、都市高效路等各式路况，还能自主上下匝道、自动切换车道，变道策略流畅，车速控制线性，进出匝道稳定。

总的来说，全新第三代荣威RX5在理解“互联网汽车”这件事上，从早期的“开创”到如今的将使用者感受摆在首位，用完善来形容似乎还不足以，或许“进化”更合适，另外相比同价位的大多数竞品来说，乃至是和许多新能源车型对比，它的确是要领先一个身位。要树立一个强标签，全新第三代荣威RX5真正做到了从革新到理解，到融入日常、到更接地气。

全新第三代荣威RX5使用了代号为GS61 1.5T VTGI的全新动力引擎，并拥有缸内直喷等各式兼顾动力和经济性的技术，是此前“双十佳”动力总成的再进阶版次，二与之匹配的DM21 PLUS变速箱则是把换挡和动力输出的敏捷性放在首位，另外增多了平顺性和经济性的技术完善。

从权威给出的信息来看，新车百公里油耗（NEDC）仅为6.0L，全新第三代荣威RX5可谓真正做到了动力更强、且油耗更低，自然更重大的是，在全新动力总成的加持下，全新第三代荣威RX5也有了和主流合资紧凑级SUV掰掰腕儿的硬实力。

全新第三代荣威RX5能否再突围？

“全新第三代荣威RX5能否再次突围？”

回答这个难题之前我想先让大家回顾一下荣威RX5诞生之初。2016年，第一代荣威RX5开售之后，迅速以“互联网汽车”这样在当时极具差异化的标签跻身紧凑级SUV榜单前排位置，在当时的年轻消费阶层里，荣威RX5可谓一时风光！

全新第三代荣威RX5主打的这套“情感律动设计”理念早已透彻人心，在当时的自主牌子紧凑SUV行业，表现出了一种成熟大气的风格，顺利吸引了不少家人使用者，而随着90后年轻消费者成以便主力人群，全新第三代荣威RX5又将这套“情感律动设计”理念持续向前迈进，而设计师Alexandre Bache除了拥有更为海外化的视野以外，在融合潮流和技术这方面，他也体现了身为法国人的长处！

全新第三代荣威RX5将日行灯、转向灯、远近光灯模组集成在了一起，面积只是其它竞品日行灯的大小，而这么做的好处是啥呢？先是，越小的灯组体积意味着越丰富的装扮空间，单位面积内越高的光通量，越强的照明能力，越高的成本，以及越浓烈的技术氛围。

其次，全新第三代荣威RX5还革新式的在格栅内部加入了氛围灯组，而较小的LED日行灯模块意味着可以在有限的格栅空间内放置更多单体，从而能做到更丰富的灯语效果。

当使用者解锁车辆时，大灯迎宾模式开启，情感交互格栅灯和全LED一字型贯穿前灯依次点亮，隐藏式智能门把手慢慢弹出，并预置了“凤粼、闪电、矩阵”等7种灯语模式，为使用者提供多元化和个性表达，而就当下同价位的燃油车而言，你很难目睹在灯光技术上能有和全新第三代荣威RX5相媲美的车型！

尽管全新第三代荣威RX5并不是一款需要从头兴办知名度的新车，但假如想在这个新四化时代重新脱颖而出，外观上的“灯光秀”还远远不够，这款“互联网汽车”必须要拿出远超同级别比拼的实力才行。

这方面，全新第三代荣威RX5搭载的这块27英寸可滑动大屏无疑真正站在了使用者角度去思考智能化，而不是一味的强调“工程师思维”!

或许很多使用者会有疑问，乍一看全新第三代荣威RX5内饰，好像和市面上多如牛毛的双联屏没啥区别，乃至从设备水准来看，如今的很多新势力也着手在显示屏上着手发力，那么，全新第三代荣威RX5到底牛在哪呢？

真正的答案还是使用者感受！

我们真的需要布满IP的巨无霸显示屏吗？我们是否有足够精品的信息和特性来填满这些看起来只是以便大而大的显示屏？答案在很多消费者心中自有判断，而全新第三代荣威RX5以便平衡视觉上的技术感与真实特性的必要性，想出了一个300mm显示屏滑轨的解决计划，用一块27英寸的显示屏提供智驾和智享两种交互模式，适度地满足主驾和副驾各异的场景感受需求，真正解决了各异乘客之间对智能化的需求。

这块27英寸可移动大屏是全新第三代荣威RX5 滑移好屏版的专属参数，尽管为顶配专属，但考虑到它13.59万元的预售价，就能拥有或许是最好的智能化终端感受，这也让全新第三代荣威RX5变成我为数不多推荐采购顶配型号的车型。

自然，超感豪华版和超感旗舰版的参数水准也并不低，两款型号均配有高级皮质内饰、巡航特性、24.6英寸双联屏以及互联网汽车维纳斯智能操控系统等参数，以当下“互联网汽车”的规范来看，使用者即使是采购超感豪华版，智能化水准也是同价位主流水准。

值得一提的是，以便应对更激烈的行业比拼，另外为使用者带来更丰富的选项，全新第三代荣威RX5/超混eRX5还提供了燃油、超混“双车计划”。

其中，全新第三代超混eRX5搭载的这套混动操控系统是在GS61 1.5T发动的机基础上加入了超级电驱EDU G2 Plus，能做到10挡变速，NEDC综合油耗低至1.4L，NEDC综合电池高达1050km，百公里加速时间6.9秒，可谓解决了燃油经济性、表现以及电池能力之间的矛盾，再考虑到它15.39万元的预售价，相比同价位的竞品而言荣威的诚意也就体现了出来。

记者点评：上一年，上汽在海外卖了70万辆，也是海外出货最高的自主牌子，从某种程度上讲，这或许也激发着上汽将旗下主力车型——全新第三代荣威RX5兴办得越来越海外化。外观上、尺寸上，全新第三代荣威RX5毫无疑问是同级主流水准，乃至是第一梯队，但真正让第三代RX5做到差异化比拼的还是其回归“初心”的本质，也是全新第三代荣威RX5真正理解了“互联网汽车”之后兴办的这么一套智能座舱，就像移动电话完整向智能化转型的时候，只有苹果真正做到了站在“使用者思维”的角度去兴办智能移动电话，而全新第三代荣威RX5亦是如此。所以针对年轻使用者而言，假如你正考虑采购一台这个价位的SUV，或者是混动SUV，不妨去感受一下全新第三代荣威RX5/超混eRX5！